今年我国要重点推进包括20个计划新开工和20个储备开工在内的40个铁路项目，其中计划新开工的高铁线路中，从区域分布来看，有3条位于西部地区，剩余的绝大部分位于中东部地区。西部地区下半年计划新开工的3条高铁，分别位于甘肃、陕西、广西三省区。
(资料图)
目前这些计划新开工项目的可研、初步设计等前期工作正在加快推进，以实现年内开工目标。下面就带大家看看西部地区这3条计划开工高铁的具体情况吧！
兰张高铁武威至张掖段
下半年甘肃省计划开工的高铁项目是兰张高铁武威至张掖段，这条高铁全线位于甘肃省内，是兰新第二高铁通道的重要组成部分，线路全长243.95公里，设计时速250公里，全线拟设武威东、朱王堡（永昌）、金昌南、红湾、山丹北、张掖西站。目前在建的中川机场至武威段预计会在2024年建成，武威至张掖段的开工将有助于该高铁通道的早日贯通并发挥路网通道效应。
目前武威至张掖段高铁项目可研已通过国铁集团审查，待批复。按我国铁路可研审批流程，省内项目有国家出资的由国铁集团和各省市区联合批复，因此武威至张掖高铁将由国铁集团和甘肃省联合批复。
除了可研目前是待批复的状态外，和其他大部分项目一样，武威至张掖高铁的初步设计阶段工作也在同步进行，当前正推进现场定测及初步设计审查工作，这样也有利于缩短初步设计的批复周期，加快项目开工。
而下半年陕西省计划开工的高铁项目是包银海通道延榆高铁，线路起自延安站，与在建西延高铁衔接，经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，终至新建榆林南站。新建线路长238.758公里，其中延安市境内78.7公里，榆林市境内160.058公里，速度目标值350公里/小时。建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右。
延榆鄂高铁
这条高铁也已进行了可研报告评审，目前已经进入可研报告报批阶段，建设方案已基本确定。同时，初步设计阶段工作也同时进行中，初步设计报批的相关前期要件办理已经全面启动，项目也已重新开始首次环评公示。
这里之所以叫重新开始首次环评公示是因为当时延榆高铁作为延榆鄂高铁项目一部分时，已进行第一次环评公示，今年又拆分为了延榆高铁和榆鄂高铁两个项目分别进行审批，由于建设条件发生变化，环评等相关前期工作也需要重新进行和报批。
这样一调整，延榆高铁和榆鄂高铁两个项目的审批方式也将发生变化，其中延榆高铁由于为省内项目，将由国铁集团和陕西省联合审批，而榆鄂高铁为内蒙古和陕西的跨省高铁项目，将由发改委批复。
另外下半年广西计划开工的高铁项目是期待已久的合湛高铁，这条高铁属于我国包银海和沿海两条高铁通道的组成部分，正线全长141.7公里，连接广西合浦和广东湛江，全线共新建遂溪南、廉江南、白沙镇3座车站，预留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。
合湛高铁
之所以说这条高铁期待已久是因为8年前按设计时速200公里首次批复了项目可研，之后由于线路技术标准一再调整，开工时间也不断后延。不过还好，等待那么些年，今年合湛高铁的调整可研终于取得批复，设计时速350公里，这也意味着它向真正开工迈出了实质性步伐。
目前合湛高铁是西部地区计划开工的3条高铁中唯一已取得可研批复的高铁项目，正推进初步设计阶段相关工作，预计年底前开工。
写在最后：在高铁方面，四川的绵遂内铁路绵遂段虽然也是要到下半年才能全面开工，但一些控制性工程大临设施等已开建，因此本文就没有将其统计在内。既然介绍了高铁，那最后也简单提下西部地区下半年有望开工的普速铁路吧，包括黄桶至百色铁路、平凉至庆阳铁路、中卫至平凉铁路扩能改造工程、包兰铁路银川至中卫段、文山至蒙自铁路、罗布泊至若羌铁路等。
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